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柴油发动机D3876 LE63x
6缸
内联
铁路应用
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特征
- 类型
- 柴油
- 气缸数量
- 6缸
- 技术
- 内联
- 产品应用
- 铁路应用
- 排放水平
- 第五期
- 权力
-
马克斯。471 kW (640.382 hp)
最小值。415 kW (564.243 hp)
- 转矩
-
3,000 Nm (2,212.6864 ft.lb)
- 转速
-
马克斯。1,500 RPM (9,424.78 rad.min-1)
最小值。1200 RPM (7539.82 rad.min-1)
1800 RPM (11,309.73 rad.min-1)
- 位移
-
15.3升(4加仑)
- 重量
-
1337公斤(2,947.58磅)
- 长度
-
1484毫米(58.4英寸)
- 宽度
-
978毫米(38.5英寸)
- 高度
-
1137毫米(44.8英寸)
描述
基于卡车和农业技术的专业知识:可在全球范围内使用，实现低油耗MAN D3876 LE63x专为火车头设计，内径为138毫米，行程为170毫米，在1200至1500转/分时产生的最大扭矩为3,000牛米。由于VTG(可变涡轮几何形状)涡轮增压器和高达2500bar的喷射系统，15.3升发动机实现了高扭矩平台和最佳扭矩曲线。这就产生了针对应用范围进行优化的燃烧，确保了低燃油消耗——曼恩发动机的主要发展目标之一。由于其紧凑的设计和高性能水平，MAN D3876 LE63x非常适合现代和资源友好型轨道车辆驱动概念。D3876六缸直列发动机——自2014年以来，作为卡车上最强大的发动机，在实际应用中得到了广泛的认可和成功。2015年还发布了农业应用，2016年发布了建筑行业应用。D3876凭借其基本概念和高强度材料赢得了“2016年度柴油”的称号。此前，曼恩发动机公司曾在InnoTrans 2016年车展上作为概念车展示过，通过进一步开发用于机车的D3876，曼恩发动机公司正在弥补铁路应用中成熟的直列6缸发动机和V12发动机之间的性能差距。
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